福州地铁二号线的线路简介

福州地铁二号线是福州市第一条投入建设的轨道交通线路，依据《福州市城市快速轨道交通建设规划》，该线路预计于2017年开通，届时将构成城市快速轨道交通的十字形架构网络。二号线起于闽侯县竹岐乡苏洋村，途径大学城、乌龙江、金山、闽江、中央商务区，最终抵达鼓山风景区。线路主要沿着国宾大道、乌龙江大道、科技东路、金祥路、工业路、荷塘路、乌山路、古田路、福马路分布，全长约26.9公里，共设有22个车站，包括4个换乘站，站间最大距离2.8公里，最小距离0.68公里。全线设有竹岐停车场和下院车辆段，控制中心与一号线共用，设有2座主变电站及配套机电系统工程。二号线的最高运行速度为80公里/小时。据悉，二号线及相关工程预算总额约196.22亿元，预计建设工期为52个月。线路穿越了市内多条主要道路和河流，并将下穿乌龙江、闽江、温福铁路以及一号线。在初步设计批复中，二号线将在五个车站与一、三、四、五、八号线实现换乘，换乘节点的土建部分将同期实施，确保预留接驳通道和换乘条件。22座车站中，起点苏洋站为地下一层地面两层车站，终点鼓山站为地下一层站，祥坂站、西洋站和南门兜站为地下三层站，其余17座车站为地下两层岛式车站。祥坂站将结合商务区建设进行一体化设计施工。根据工程计划，二号线的苏洋站前后及下院出入段线将采用明挖法，苏洋至沙堤区间穿山段采用矿山法，闽侯县上街镇部分区段使用明挖法，其余区间均采用盾构法。二号线为双线建设，初期、近期和远期均采用6辆编组的列车。初期高峰小时最大行车密度为14对/小时，近期为24对/小时，远期为30对/小时，最小行车间隔为2分钟。设计的初期年度客运量为2020年，近期为2027年，远期为2042年。二号线车辆将采用B2型车，额定载客量（定员）为1460人，最高运行速度80公里/小时，旅行速度目标不低于35公里/小时。预测显示，二号线初、近、远期的全日客运量分别为33.9万人次、58.4万人次和81.9万人次，早高峰小时最大断面客流量分别为1.72万人次/小时、2.81万人次/小时和3.61万人次/小时。